(RWD-Sport) Dodge Viper (Москва) Саморуков Дмитрий — 6.305

3 место —   6.305 — 22-23 Сентября «Чемпионат России» 4 этап Грозный 2018
1 место —   7.021 — 15-16 Сентября «Чемпионат России» 3 этап Грозный 2018
1 место —   6.733 — 4-5 Августа «Чемпионат России» 2 этап Грозный 2018
2 место —   6.981 — 9-11 Июня «Чемпионат России» 1 этап Нижний Новгород 2018
2 место —   7.246 — 9-10 Сентября «Чемпионат России» 4 этап Грозный 2017
1 место —   6.996 — 26-27 Августа «Чемпионат России» 3 этап Нижний Новгород 2017
5 место — 10.169 — 11-13 Августа «Чемпионат России» 2 этап Минск 2017
1 место —   7.130 — 24-25 Июня «Чемпионат России» 1 этап Красноярск 2017
3 место —   6.325 — 10-11 Сентября «Чемпионат России» 4 этап Грозный 2016
5 место —   7.382 — 13-14 Августа «Чемпионат России» 3 этап Нижний Новгород 2016
1 место —   6.708 — 6-7 Августа «Чемпионат России» 2 этап Нижний Новгород 2016
1 место —   6.548 — 25-26 Июня «Чемпионат России» 1 этап Красноярск 2016

Автомобиль: Dodge Viper DT ProMod спорт
Тип привода: Задний
Основа: Стальная пространственная рама

Рабочий объем: 9,4 литра

Надув: Компрессор

Топливо: Метанол
Потенциальная мощность: 4000 л.с.

Пилот: Дмитрий Саморуков
Город: Москва

Достижение на этом автомобиле:
Рекорд СНГ (с 2016 года)
Рекорд России (с 2016 года)
Самый быстрый автомобиль России и СНГ (с 2016 года)

Команда: SMP Racing
Команда: Flamholc Racing
Команда: DragTimes

История автомобиля

Изначально болид был построен компанией американского гонщика Джерри Хааса — Jerry Haas Race Cars из штата Миссури. После его приобретения, автомобиль был серьезно доработан шведским коллективом Flamholc Racing, основатель и руководитель которого, Адам Флэмхольц и выступал на нем в 2014 и 2015 годах в европейских и национальных дрэговых соревнованиях

Хотя, слово «выступал» не совсем точно отражает действительность. Скорее, громил соперников и переписывал рекорды. На счету команды Flamholc Racing, самого Адама и этого стремительного монстра: титул Чемпиона европейской серии Pro Extreme Championship 2014 года, когда они одержали победы на абсолютно все ивентах; а в 2015 году Адам Флэмхольц выиграл высший титул европейского Чемпионата по дрэг-рейсингу (EDRC) в классе Top Doorslammer, попутно установив новые рекорды трасс на всех пяти дрэг-стрипах!

Разница с предыдущим автомобилем огромная. Новый ProMod более жесткий, более резкий. И в управлении, и в поведении. Здесь другой мотор, другая коробка, вообще машина совсем другая и ведет себя иначе. Она более современная, технологически более совершенная. И более требовательная. Даже в порядке управления мало общего. Фактически пришлось все учить заново. Например, у этого ProMod-а тормозная система, очень эффективная, спроектирована под исключительно ручное управление. То есть, привычной нам всем по обычным авто педали тормоза там попросту нет.

У этого Viper-а объем мотора меньше, чем у предыдущего, но он очень технологичный и чувствуется, что называется, «на кончиках пальцев». Ты буквально телом ощущаешь, как нагнетатель засасывает воздух, сгорает в моторе топливо. Это совершенно другой мир. На технологическом уровне другой, это уже следующая ступень. Предыдущая машина значительно проще. Там простая коробка Pro Glide двухступенчатая, здесь же более современная, более жесткая. Мотор — обычный атмосферный с закисью азота на старом Вайпере и работающий на метаноле с нагенетателем на новом. И много еще чего. В общем, совсем другой автомобиль.

Для этой машины реально достижимый результат это выехать из 6 секунд. Но тут другой момент — при этом скорость на выходе будет серьезно за 400 км/ч. При таких параметрах, после финиша нужно довольно приличное расстояние, чтобы остановиться. У нас пока таких трасс нет. Даже в Грозном и Нижнем Новгороде не хватит дистанции. Реальные показатели с которыми можно ехать, это скорость на выходе 350 км/ч. Сейчас продумываем, какую стратегию выбрать на сезон. Пока получается, что примерно с половины дистанции нужно будет «отпускать».

Полная статья: Нажать